Автоматизация производства, АСУ ТП, ремонт, реконструкция, модернизация
Битум — вязкая жидкость темного цвета, продукт переработки тяжелых остатков нефти. Преимущественно алифатической или циклоалифатической природы.
В статье рассматриваются основные аспекты применения в дорожном строительстве битумов, модифицированных полимерами — полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) (СБС). Приводится анализ различных видов модификаторов битума и физико-механических свойств ПБВ. Сформулированы основные требования к технологии приготовления и хранения ПБВ, а также требования к промышленным установкам для модификации битума полимерами.
ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие

ГОСТ 22245-90 распространяется на вязкие дорожные нефтяные битумы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных и аэродромных покрытий. Обязательные требования к качеству нефтяных дорожных вязких битумов изложены в пункте 5 таблицы 1.

Для непрерывного производства асфальта возникла необходимость создания буферного хранилища битума на 10 обогреваемых ёмкостей объёмом 60 куб. м, позволяющего избежать простоев асфальтобетонного завода при перебоях поставки битума. Мощность потребляемой электроэнергии не должна была превышать 170 кВт.

Изготовлен и поставлен заказчику очередной дозатор адгезионной добавки в битум для АБЗ.

Дозатор адгезионной присадки в битум для АБЗ

Изготовлен и поставлен заказчику очередной дозатор адгезионной добавки в битум для АБЗ. Место установки — г. Темрюк, Краснодарский край.

Дозатор адгезионной присадки в битум для АБЗ

Изготовлен и поставлен заказчику очередной дозатор жидкой адгезионной присадки в битум для АБЗ.

Дозатор адгезионной присадки в битум для АБЗ

Выпадение щебня из слоя поверхностной обработки вследствие слабой адгезии

При использовании поверхностно-активных адгезионных добавок различается два вида адгезии: активная и пассивная.

Действие адгезионной добавки на выдержанные под водой образцы. Представленный слева образец содержит адгезионную добавку.

Основной причиной разрушений и преждевременного выхода из строя дорожных покрытий под воздействием влаги является присутствие воды на поверхности раздела битума и каменного материала. Разрушение под воздействием влаги может проявляться вследствии потери адгезии или когезии. Причиной является проникновение воды между битумной пленкой и поверхностью каменного материала. Отщепление битума от крупных фракций каменного материала приводит к расслоению покрытия и потере его стабильности. Кроме того, адсорбирование воды на поверхности наименьших фракций каменного материала — заполнителя (менее 75 микрон) также может оказать глубокое воздействие на когезионную прочность мастики, что приведет к разрушению в смесях плотного грансостава.

Адгезионную добавку можно вводить на разных стадиях приготовления и применения смеси. Поскольку адгезионные добавки характеризуются различной чувствительностью к пребыванию в горячем битуме, то добавку предпочтительно вводить на поздней стадии процесса. Существуют дозирующие системы для непрерывного введения добавок в поток битума на смесительной установке или при отгрузке битума из хранилищ.

Проекты

Наши клиенты